AES100發(fā)動(dòng)機(jī)。 中國(guó)航發(fā)供圖

日前舉辦的中國(guó)航發(fā)國(guó)企開(kāi)放日活動(dòng)傳來(lái)喜訊，以中國(guó)航發(fā)動(dòng)研所為主自主設(shè)計(jì)研發(fā)、中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司牽頭制造生產(chǎn)的1000千瓦級(jí)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)AES100，已獲頒中國(guó)民用航空局型號(hào)合格證。

這是我國(guó)第一型嚴(yán)格按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)先進(jìn)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主研制產(chǎn)品從無(wú)到有的歷史性突破。

從1954年新中國(guó)制造的第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)M-11開(kāi)始，老一輩航發(fā)人自力更生、艱苦奮斗，在工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)積累一片空白的情況下，繪就出一幅幅大干、快干的生動(dòng)圖景，為新中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)拼出一片新天地，創(chuàng)造了零的突破。

走過(guò)七十載歲月，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)已實(shí)現(xiàn)從試制活塞發(fā)動(dòng)機(jī)到自主研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳等系列先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史性轉(zhuǎn)變。新一代航發(fā)人站在新的起點(diǎn)上，正向著打造更加強(qiáng)勁“中國(guó)心”、建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

任務(wù)交給墻泥未干的國(guó)營(yíng)廠

如今，各大城市的機(jī)場(chǎng)上空，不時(shí)有銀鷹拖著巨大的轟鳴聲飛過(guò)蔚藍(lán)色天穹，成為都市繁榮的一景?？甚r有人知，新中國(guó)第一架自己制造的銀鷹的“心臟”——航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是70年前，2000多名來(lái)自五湖四海的第一批航發(fā)人干出來(lái)的。他們肩負(fù)著“保家衛(wèi)國(guó)”的神圣使命，日夜兼程來(lái)到株洲，眾志成城、攻堅(jiān)克難，在一片廢墟中，艱難地開(kāi)始了新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，書(shū)寫(xiě)從無(wú)到有的動(dòng)力傳奇。

1951年4月，《關(guān)于航空工業(yè)建設(shè)的決定》頒發(fā)，這是新中國(guó)航空工業(yè)的原點(diǎn)。僅僅過(guò)了3年時(shí)間，百?gòu)U待興的新中國(guó)就要制造出高度復(fù)雜的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，難度可想而知。

試制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)，交給了墻泥未干的國(guó)營(yíng)三三一廠（現(xiàn)中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司）。

工廠第一代員工、89歲的李騰芳至今仍記得當(dāng)時(shí)的一些情況。M-11航空發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛功率為118千瓦（160馬力），用于軍用教練機(jī)，共有零部件567種2684件。對(duì)于以修理航空發(fā)動(dòng)機(jī)為任務(wù)而組建的國(guó)營(yíng)三三一廠，試制任務(wù)難度之大，可想而知。幾千張施工卡要重新編制，3121種工具、夾具、刀具、量具需要設(shè)計(jì)制造，生產(chǎn)工藝裝備的廠房要從土建開(kāi)始……

展開(kāi)全文

這些，仿佛一座座高山，橫亙?cè)趧?chuàng)業(yè)者面前。

根據(jù)生產(chǎn)需要和工廠實(shí)際，廠里設(shè)立了設(shè)計(jì)、工藝、冶金、檢驗(yàn)四大總師，抽調(diào)技術(shù)骨干強(qiáng)化技術(shù)部門(mén)，相繼建立了各項(xiàng)管理制度。經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，工廠決策部門(mén)提出了“平行作業(yè)，分步實(shí)施，關(guān)鍵環(huán)節(jié)集中圍殲”的攻關(guān)策略，一場(chǎng)航發(fā)人與困難斗爭(zhēng)、與時(shí)間賽跑的序幕就此拉開(kāi)。

沒(méi)有光學(xué)曲線(xiàn)磨床，也沒(méi)有線(xiàn)切割機(jī)床，航發(fā)人就用銼刀銼、油石磨，制成數(shù)十塊型板和樣板，最終完成了鋼模制造任務(wù)；鍍槽尚未加工完成，航發(fā)人僅憑著一本舊書(shū)攤上淘來(lái)的《電鍍法》，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，成功為第一個(gè)零部件鍍上了銅……

1954年7月26日，最后一批零部件加工完畢。裝配工人接連奮戰(zhàn)3個(gè)晝夜，完成了總裝任務(wù)。8月16日，M-11發(fā)動(dòng)機(jī)200小時(shí)長(zhǎng)期運(yùn)行試車(chē)考驗(yàn)順利結(jié)束。

在審查有關(guān)資料和現(xiàn)場(chǎng)察看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分解檢查后，國(guó)家鑒定委員會(huì)簽署鑒定意見(jiàn)，批準(zhǔn)工廠進(jìn)行成批生產(chǎn)，這標(biāo)志著新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。

李騰芳回憶起70年前那一幕仍激動(dòng)不已：共和國(guó)剛成立5年，就填補(bǔ)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造的空白，中國(guó)人不能制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史結(jié)束了！全廠員工把會(huì)場(chǎng)圍得水泄不通，聚在一起相互擁抱握手，道賀成功，欣喜伴著淚水，人們久久不散；熱烈的掌聲仿佛氣勢(shì)磅礴的大潮，飛出偏僻的小山?jīng)_，直上云霄……

今日首都北京中軸線(xiàn)北延長(zhǎng)線(xiàn)的東側(cè)，雍容大度、氣勢(shì)磅礴的中國(guó)共產(chǎn)黨歷史展覽館巍然矗立。展覽館一角的聚光燈下，陳列著一臺(tái)宛若蓮花般的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體斑駁的銹跡深深地濃縮了那一段奮斗的記憶。

“我們?cè)谂埽瑒e人也在跑”

攀登一座高山后，卻發(fā)現(xiàn)有更多高山等著征服。

中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司原總經(jīng)理陶光孟在接受記者采訪(fǎng)時(shí)指出，斗志昂揚(yáng)的航發(fā)人，并不甘躺在功勞簿上，決心開(kāi)始研制噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)走自主創(chuàng)新之路。

20世紀(jì)六七十年代，新一輪世界科技革命風(fēng)起云涌，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等性能指標(biāo)逐漸逼近極限，成為一個(gè)國(guó)家工業(yè)基礎(chǔ)和科技水平的集中體現(xiàn)，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。

從試制航空發(fā)動(dòng)機(jī)到自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的征途依然漫漫。

1976年夏天，黃沙漫天的建筑工地上，湖南動(dòng)力機(jī)械研究所（現(xiàn)中國(guó)航發(fā)動(dòng)研所）的干部職工正一同卸載從長(zhǎng)沙運(yùn)來(lái)的試驗(yàn)用油罐。這一年，是研究所由長(zhǎng)沙遷到株洲的第3年。

1984年，“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)研工作在研究所正式起步。與新中國(guó)第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)相比，“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)的意義同樣重大，將填補(bǔ)我國(guó)在自主研制渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的空白，為我國(guó)的直升機(jī)裝上“中國(guó)心”。

“每次去長(zhǎng)沙計(jì)算中心，半夜就開(kāi)始排隊(duì)，計(jì)算打印出來(lái)的數(shù)據(jù)要用籮筐來(lái)挑，回來(lái)后再手工處理，一個(gè)一個(gè)數(shù)據(jù)仔細(xì)核對(duì)?！币幻兄啤坝颀垺卑l(fā)動(dòng)機(jī)的親歷者回憶：“那時(shí)，科研經(jīng)費(fèi)短缺，試驗(yàn)人員都十分小心，發(fā)動(dòng)機(jī)一有‘風(fēng)吹草動(dòng)’就下臺(tái)分解檢查，推轉(zhuǎn)速、上狀態(tài)，如履薄冰、反復(fù)斟酌。”

26年磨一劍。2010年，作為我國(guó)第一型完全自主創(chuàng)新的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)設(shè)計(jì)定型審查。2013年，“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)工程榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，這是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)申報(bào)取得的最高國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)航發(fā)科技委原主任尹澤勇在“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新研發(fā)使用發(fā)展40年座談會(huì)上，曾這樣評(píng)價(jià)“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)的研制：“我們?cè)谂埽瑒e人也在跑，要追上別人，勇于創(chuàng)新才能跑出加速度?！?/p>

2016年，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司組建，開(kāi)啟了新時(shí)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的嶄新篇章。

如今的動(dòng)研所，2600多人的員工隊(duì)伍中，1600多人學(xué)歷為碩博。研發(fā)人員平均年齡37歲。一群青年科技尖兵在發(fā)動(dòng)機(jī)研制中默默耕耘，頻傳捷報(bào)。

包容試驗(yàn)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)最大的試驗(yàn)之一，是檢驗(yàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣包容能力的特種試驗(yàn)。試驗(yàn)中要在最大轉(zhuǎn)速下主動(dòng)脫落葉片，而此時(shí)，飛出的葉片不允許擊穿機(jī)匣，更不允許產(chǎn)生危害性的后果。

負(fù)責(zé)這一項(xiàng)目的一位副總師介紹，葉片在飛行中因?yàn)楦鞣N情況可能斷裂，安全要求是斷裂后不能擊穿機(jī)匣，不能起大火。由于國(guó)外對(duì)這一技術(shù)嚴(yán)格封鎖，動(dòng)研所的工程師們自行研發(fā)、試制。其間，設(shè)計(jì)迭代100多次。

試驗(yàn)中，要對(duì)高度旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)切軸，其產(chǎn)生的碎片比子彈還快，具有高度危險(xiǎn)性。為此，現(xiàn)場(chǎng)還專(zhuān)門(mén)配備了消防車(chē)和救護(hù)車(chē)，以備不時(shí)之需。

類(lèi)似的試驗(yàn)不勝枚舉。諸如防飛鳥(niǎo)撞擊、極端天氣下的吸雨結(jié)冰等測(cè)試，都?xì)v經(jīng)無(wú)數(shù)次艱難的試驗(yàn)，浸潤(rùn)著研發(fā)團(tuán)隊(duì)辛勤的汗水，為最終摘得“皇冠上的明珠”立下了汗馬功勞。

每一次抵達(dá)都是開(kāi)創(chuàng)性的迸發(fā)

2024年，低空經(jīng)濟(jì)被首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。黨的二十屆三中全會(huì)再次強(qiáng)調(diào)“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”。

“讓國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)裝上自主研制的先進(jìn)民用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是幾代航發(fā)人的夢(mèng)想。”中國(guó)航發(fā)專(zhuān)職總師、AES100發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師李概奇說(shuō)，“當(dāng)接到任務(wù)時(shí)，我們都很激動(dòng)，決心要讓夢(mèng)想成真?！?/p>

要拿到中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證，意味著AES100發(fā)動(dòng)機(jī)要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、高載荷等惡劣環(huán)境下，在有限空間內(nèi)集成上萬(wàn)個(gè)零部件長(zhǎng)時(shí)間安全可靠運(yùn)行，意味著AES100發(fā)動(dòng)機(jī)要通過(guò)世界級(jí)難度水平的考試，意味著配裝的直升機(jī)能安全執(zhí)行巡邏、救援、觀光、公務(wù)飛行等多種任務(wù)。

被冠以“第一”的每一次抵達(dá)，都是開(kāi)創(chuàng)性的迸發(fā)。

李概奇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打破傳統(tǒng)思維，注重打好提前量、留出冗余度、做到極致，針對(duì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能、壽命、成本、安全性的關(guān)鍵瓶頸開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，首次提出并實(shí)施了低油耗、長(zhǎng)壽命、高安全性且經(jīng)濟(jì)性好的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制技術(shù)路線(xiàn)，首次自主創(chuàng)新完成了渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)3000小時(shí)首翻期（指?發(fā)動(dòng)機(jī)首次大修的時(shí)間?）壽命、整機(jī)結(jié)冰等一系列適航試驗(yàn)，突破了數(shù)十項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的諸多空白。

在低空經(jīng)濟(jì)的賽道下，這里不只有AES100發(fā)動(dòng)機(jī)。將視線(xiàn)轉(zhuǎn)向中國(guó)航發(fā)動(dòng)研所科技成果展廳，一臺(tái)臺(tái)閃耀著“工業(yè)銀”金屬色彩的發(fā)動(dòng)機(jī)，見(jiàn)證著中國(guó)航發(fā)支撐低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的通航動(dòng)力產(chǎn)業(yè)布局。

全國(guó)人大代表、中國(guó)航發(fā)動(dòng)研所專(zhuān)職總師單曉明指出，通航動(dòng)力是構(gòu)建自主低空裝備體系的關(guān)鍵，一架民用飛機(jī)中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值約占27%。如今，中國(guó)航發(fā)已是通航動(dòng)力的研究龍頭和核心力量。

從新中國(guó)成立時(shí)的一窮二白，到渦噴、渦扇、渦軸、渦槳等先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)系列化發(fā)展，位于株洲的中國(guó)航發(fā)動(dòng)研所和中國(guó)航發(fā)南方工業(yè)有限公司，已經(jīng)成為我國(guó)最重要的中小型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)基地。單曉明表示，研制團(tuán)隊(duì)將錨定高水平科技自立自強(qiáng)，打造更強(qiáng)勁的“中國(guó)心”。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)

作者: 洪克非