人行道人車混行

行人走路體驗感為0

電動自行車在帶來出行便利的同時

卻讓本不寬敞的人行道更加難以通行

深圳人苦“電雞”久矣

如何科學管理成為近期討論熱點

奧一新聞從人民網(wǎng)留言板發(fā)現(xiàn)，近日，有市民提出 “控制電動自行車總量和加強對其管治”的建議。對此，深圳市公安局圍繞 電動自行車上牌管理、違法專項整治以及法制宣傳等方面，一一作出回應。

市民反映

電動自行車影響

交通安全、消防安全

該市民指出，近年來深圳電動自行車用戶快速增長，在帶來便利的同時，也給深圳的交通安全、市容市貌以及消防安全帶來顯著隱患。

? 第一，電動自行車使用者不遵守交通規(guī)則，導致交通事故頻發(fā)。

? 第二，部分電動自行車用戶 非法加裝雨棚，極易刮傷行人皮膚和眼睛，給 共用道路的行人帶來非常大的安全隱患。

? 第三，部分電動自行車主 非法去除限速，也給其自身和其他交通參與者 增加了交通安全隱患。

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? 第四，電動自行車總量快速攀升， 在地鐵口、居民小區(qū)樓下、寫字樓附近大量無序停放，占用人行道和交通出入口，對我市原來干凈整潔的市容市貌帶來非常大的影響的同時，也影響了行人的通行權。

? 第五，部分 電動自行車線路老化，或者車主私自改裝電源和充電電路致使發(fā)生火災，對我市市民的生命和財產安全造成過非常大的傷害。

市民建議

控制電動自行車總量

加大管理整治力度

該名市民在留言中建議， 對電動自行車總量進行控制，并加大對電動自行車的管治。

? 第一，參考我市小汽車總量控制的方案，對我市電動自行車每年的新增總數(shù)進行控制， 除外賣和快遞從業(yè)者申請使用電動自行車外，根據(jù)我市交通狀況研究控制我市電動自行車每年的新增臺數(shù)， 每月排隊發(fā)放電動自行車新增指標。

? 第二，研究 電動自行車強制報廢制度，對電動車自行車實行年檢或者抽檢，對超出使用年限、設備老化和因非法改裝而不符合安全標準的電動自行車回收其牌照并強制報廢。

? 第三，加大對 電動自行車非法改裝使用者的懲罰機制，對參與非法改裝的經(jīng)營者實行連帶責任。

? 第四，對不按規(guī)定隨意停放阻礙交通的使用者加大處罰力度。

? 第五，根據(jù)交通狀況， 劃定更多非營運電動自行車限行區(qū)域，或者根據(jù)時段設置限行區(qū)域。

? 第六，加大對不遵守交通規(guī)則行駛、超速、違規(guī)室內充電的電動自行車使用者的查處力度。

該市民指出，希望深圳成為一個更加干凈、整潔、安全、文明的國際大都市，為海內外的旅行者留下更加美好的印象。

官方回應

進一步加強電動自行車交通管理工作

對于該名市民的建議，深圳市公安局作出回應。

深圳市公安局表示，經(jīng)核查，西鄉(xiāng)街道是寶安區(qū)最大的轄區(qū)，轄區(qū)內住宅區(qū)密集、人員流動大、電動自行車保有量最大，疊加部分市民交通安全意識薄弱及非機動車道等基礎設施建設不足，導致轄區(qū)內電動自行車違法及事故情況較突出。

交警支隊寶安大隊一直以來都對轄區(qū)內電動自行車交通違法行為進行嚴格查處。

下一步，寶安大隊將采取措施進一步加強電動自行車交通管理工作——

1、持續(xù)推動開展登記上牌規(guī)范管理工作，通過登記納管安裝車輛號牌為電動自行車管理工作提供抓手；

2、積極開展電動自行車違法專項整治行動，嚴查沖紅燈、逆行、走機動車道、不戴頭盔、非法加裝雨棚等交通違法行為；

3、通過多渠道、多形式向市民廣泛開展關于使用電動自行車的法制宣傳，切實增強市民的交通安全意識；

4、積極配合交通運輸局開展道路調研工作，不斷完善非機動車道的規(guī)劃與建設，努力解決人車混行的問題，為市民營造更好的道路交通環(huán)境。

此前市民建議

人行道禁行電動自行車

此前，也有深圳市民在人民網(wǎng)領導留言板對深圳電單車的行駛問題建言獻策，建議可以根據(jù)交通設施的情況，進行分區(qū)治理。

在深圳福田、南山等交通完善的區(qū)域，禁行電單車，市民可以通過已有的地鐵、公交、共享單車進行通勤；在交通不是太便利的區(qū)域，如龍華、龍崗、寶安等，在人行道上禁行電單車，在現(xiàn)有的機動車道邊上，開辟一條非機動車道。

對此，深圳市公安局進行了相關回復：經(jīng)核查，在深圳早期道路規(guī)劃上， 設置的均為人非共板的非機動車道，即行人、非機動車在同一板塊通行。

深圳市公安局表示，考慮到道路基礎設施的建設速度確實在客觀條件上難以實時匹配電動自行車保有量的增長， 深圳市“人非共板”的非機動車道仍有使用價值。

后續(xù)，市交警部門將積極配合市交通運輸局不斷加快非機動車道建設速度并且繼續(xù)加強非機動車安全管理，維護城市公共秩序，持續(xù)為廣大市民安全、順暢出行營造良好的交通環(huán)境。

奧一新聞報道

10年暴增420萬輛

人大代表、政協(xié)委員曾開“藥方”

奧一新聞大型策劃“走好新時代網(wǎng)上群眾路線大調研”此前曾重點關注深圳電動自行車治理之困與紓解之道。針對深圳電動自行車治理難題，多名市人大代表、政協(xié)委員曾開出了“藥方”。

? 深圳市政協(xié)委員王雪：集聚各方的力量，優(yōu)化路權分配

路權分配已成為影響電動自行車交通安全的重要因素，需要集聚各方的力量，從頂層設計、從方方面面去推動解決。她認為，非機動車道建設應遵循“安全、連續(xù)、便捷、舒適”的基本原則，建議按照“分層規(guī)劃、分類設計；標識明晰、銜接順暢；逐條改善、銜接成網(wǎng)”的策略推進非機動車道建設。她還提出，非機動車道與人行道共板，且沒有設置隔離設施，難以保障交通安全。深圳應改變在原步行道上施劃非機動車道的做法，盡可能實行非機動車道和步行道分離。

? 深圳市人大代表趙廣群：明確各職能部門的職責

電動自行車在民生行業(yè)末端配送、市民短途出行方面帶來便利的同時，也帶來了交通違法亂象較為突出、惡性交通事故高發(fā)等問題。他建議，應明確及具化各職能部門在電動自行車監(jiān)管中的職責，不要用“按照各自職責”等不明確的表述。同時增加對電動自行車加裝、改裝行為的處罰條款，并明確實施處罰的監(jiān)管部門。此外，還應對登記上牌后的電動自行車實施年檢制度，對上牌后加裝、改裝的電動自行車進行處罰。

? 深圳市政協(xié)委員陳寧：建設違法事件智能分析系統(tǒng)

在前端建設“城市之眼”，在中臺建設違法事件智能分析系統(tǒng)，最后再打造治理閉環(huán)流程與機制?！俺鞘兄邸笨梢灾悄馨l(fā)現(xiàn)各類車輛違規(guī)事件，尤其是騎行不佩戴頭盔的事件，在發(fā)現(xiàn)事件的環(huán)節(jié)減少對人工的依賴。

? 深圳市政協(xié)委員文維：推動停車、充電設施建設

應針對新建社區(qū)，將電動自行車停車設施及配建標準納入規(guī)范，推動新建社區(qū)建設電動自行車停車棚、停車架、充電樁等設施；針對老舊社區(qū)，充分挖掘閑置地、邊角地及公共綠地等空間，鼓勵和引導有條件的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)結合小區(qū)改造等工作，加快完善電動自行車充電設施。

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奧一新聞綜合自人民網(wǎng)、深圳大件事

編輯：林詩妍