極目新聞記者 張皓

當(dāng)?shù)貢r間12月25日11時30分左右，阿塞拜疆航空公司一架“Embraer190”型飛機在哈薩克斯坦西部里海沿岸的阿克套機場降落時墜毀，機上共有62名乘客和5名機組人員。據(jù)最新消息，目前現(xiàn)場的救援工作已經(jīng)基本結(jié)束，根據(jù)哈薩克斯坦緊急情況部發(fā)布的數(shù)據(jù)，共有29名生還者，38人遇難。因網(wǎng)上流傳著飛機氧氣罐爆炸和導(dǎo)彈襲擊機身致孔洞等說法，一時間失事原因成為大眾關(guān)注的焦點。

如今，失事飛機的兩個黑匣子均已找到，空難謎團很快就能解開？對此，資深機長陳建國表示，通常30天會有一個初步事故調(diào)查報告。

事故救援現(xiàn)場（來源：央視新聞）

氧氣罐爆炸？導(dǎo)彈襲擊？

坐在機尾的幸存者拉希莫夫在接受采訪時表示，飛機曾三次嘗試在格羅茲尼機場降落。第三次試圖降落時，他感到有東西發(fā)生爆炸，機組隨后將飛機轉(zhuǎn)向，飛往阿克套機場。

哈薩克斯坦交通部副部長拉斯塔耶夫也證實，飛機在進入哈薩克斯坦領(lǐng)空后曾進行兩次盤旋飛行，在第三次盤旋時發(fā)生了墜機。

機場曾收到消息說機上氧氣罐發(fā)生爆炸。

哈薩克斯坦交通部長26日表示，阿克套機場在墜機事件發(fā)生前曾收到消息說飛機上的氧氣罐發(fā)生了爆炸，有乘客開始失去知覺。

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有乘客稱爆炸碎片擊穿了客艙壁，并打穿了救生衣（來源：受訪者提供）

目前，外界對這起墜機事件有兩大疑問：一是飛機為什么改向并繞行了數(shù)百英里，墜落在阿克套機場？飛機從巴庫飛往格羅茲尼，在里海西岸由東南向西北飛行，附近有多個機場，但發(fā)生意外后卻選擇飛越里海到東岸的阿克套迫降。

根據(jù)公開的飛行數(shù)據(jù)，涉事飛機在到達(dá)里海上空后，軌跡就變得有些奇怪，一開始向北，往俄羅斯方向，然后突然90度轉(zhuǎn)彎，飛向哈薩克斯坦方向。飛機在到達(dá)阿克套機場前做8字形盤旋動作，隨后進入俯沖狀態(tài)，以機頭朝下、向右轉(zhuǎn)彎的姿態(tài)撞地。

二是現(xiàn)場流傳的圖像顯示，機尾出現(xiàn)了眾多小孔。

機身出現(xiàn)許多可疑孔洞（來源：受訪者提供）

有分析稱，可能是飛機內(nèi)部發(fā)生爆炸后產(chǎn)生的碎片所致，也可能是在飛機著陸后的爆炸中形成。

還有消息稱，在哈薩克斯坦墜毀的客機是被俄羅斯防空系統(tǒng)擊落的。哈薩克斯坦參議院議長阿希姆巴耶夫26日駁斥了該說法，稱其為“炒作”和未經(jīng)證實的說法。

同一天，俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫表示，在調(diào)查得出結(jié)論之前，對阿航客機失事的原因做出任何假設(shè)都是錯誤的。

三國合作展開空難調(diào)查

哈薩克斯坦交通運輸部26日發(fā)布消息說，阿塞拜疆國家民航局代表團和阿塞拜疆航空公司代表已抵達(dá)哈薩克斯坦阿克套，與哈方密切合作，開展現(xiàn)場調(diào)查。

另外，巴西航空安全和預(yù)防中心以及失事飛機制造商巴西航空工業(yè)公司的代表團將于27日抵達(dá)哈薩克斯坦，參與空難原因調(diào)查。

哈薩克斯坦副總理博祖姆巴耶夫表示，客機失事的原因需要通過調(diào)查來獲得正式結(jié)論，相關(guān)人員正在進行調(diào)查和研究，任何人都不應(yīng)懷疑信息的透明性，哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆等任何一方都無意隱瞞信息。

部分遇難者身份已確認(rèn)

失事航班降落前飛出8字型（來源：央視新聞）

哈薩克斯坦緊急情況部在26日發(fā)布消息稱，客機失事的38名遇難者中的10人的遺體已完成身份辨認(rèn)，其中3名為哈薩克斯坦籍，3名俄羅斯籍，4名阿塞拜疆籍，剩余遇難者遺體的辨認(rèn)工作仍在進行中。目前29名生還者的身份都已得到確認(rèn)。

阿塞拜疆衛(wèi)生部當(dāng)天也公布了25名阿塞拜疆籍遇難者名單，并舉行全國哀悼日活動，悼念遇難者。

當(dāng)天，俄羅斯籍生還者和部分阿塞拜疆籍生還者已被接回本國。目前還有3名阿塞拜疆籍和3名吉爾吉斯斯坦籍一共6名生還者在哈薩克斯坦的醫(yī)院接受治療，其中有4人在重癥監(jiān)護室。

兩個黑匣子均已找到

哈薩克斯坦曼吉斯套州交通部門官員奧爾達(dá)巴耶夫表示，已在飛機失事現(xiàn)場找到了兩個黑匣子，并移交給了調(diào)查部門，以對其進行解碼。此外，他們還對數(shù)名生還者、地面工作人員和目擊者進行了詢問調(diào)查。機組人員和地面塔臺工作人員的對話錄音也被調(diào)取。目前，相關(guān)部門正在調(diào)查墜機地點及附近共4000平方米的區(qū)域。

事故救援現(xiàn)場（來源：央視新聞）

“我在網(wǎng)上確實看到了失事飛機機身有孔洞的視頻和圖片，特別是機尾上也有，讓人覺得十分奇怪?！敝袊鴩逸p型飛機運動隊前飛行員王思莼告訴極目新聞記者，“如今失事飛機的兩個黑匣子都找到就好辦了，相信事故報告很快就會有個初步結(jié)果！”

資深機長陳建國也說，按照屬地的原則，哈薩克斯坦作為主調(diào)查方，會邀請阿塞拜疆（航空器所屬國家）、俄羅斯（多數(shù)旅客國籍）、巴西（制造商）參與，并且有可能會有吉爾吉斯作為觀察員參與。事故原因如果屬于導(dǎo)彈襲擊，估計會涉及很多方面，通常在30天會有一個初步事故調(diào)查報告。在黑匣子數(shù)據(jù)完整的情況下，通常一年最晚兩年會有一個中期和最終事故調(diào)查報告。

“但是如果涉及復(fù)雜的政治原因，就有可能遙遙無期?！标惤▏a充說，比如致298名乘客和機組人員全部遇難的馬來西亞M17空難，事故發(fā)生于2014年7月，技術(shù)調(diào)查中期報告是2016年9月發(fā)布，但是最終的結(jié)論是2018年5月聯(lián)合調(diào)查小組才確認(rèn)公布。

（來源：極目新聞）