12月29日上午9點(diǎn)07分，韓國濟(jì)州航空波音737-800客機(jī)在韓國全羅南道務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落過程中發(fā)生鳥擊，隨后機(jī)腹著陸、沖出跑道、撞向機(jī)場(chǎng)航向信標(biāo)臺(tái)和圍墻爆炸起火。機(jī)上181人只有2人幸免于難。

目前調(diào)查仍在繼續(xù)。據(jù)英國媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月30日?qǐng)?bào)道，專家認(rèn)為，撞鳥本身通常難以導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，鳥擊可能不是此次韓國客機(jī)事故的唯一原因。

30日，韓國國土交通部就墜機(jī)事故召開記者會(huì)。國土部航空政策室室長朱鍾浣表示，失事客機(jī)機(jī)長于事發(fā)當(dāng)天上午8時(shí)59分（事發(fā)4分鐘前）對(duì)塔樓提到“鳥擊”并發(fā)出了“Mayday”緊急求救信號(hào)，之后被要求復(fù)飛，這是該機(jī)最初發(fā)出的唯一的涉鳥擊信號(hào)。

國土部表示，失事飛機(jī)在復(fù)飛過程中突然與管制員溝通不暢。在跑道的約三分之一處，客機(jī)開始機(jī)腹著陸，疑似失去動(dòng)力，之后脫離跑道撞向機(jī)場(chǎng)航向信標(biāo)臺(tái)和圍墻爆炸起火。國土部表示，具體情況有待聯(lián)合調(diào)查后查實(shí)。

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》30日?qǐng)?bào)道，雖然早期的理論認(rèn)為，是鳥擊導(dǎo)致了為起落架提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)腹著陸，但新南威爾士大學(xué)航空航天設(shè)計(jì)高級(jí)講師索尼婭·布朗博士對(duì)此表示懷疑。

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布朗博士說，鳥擊事件較為常見，因此現(xiàn)代飛機(jī)的設(shè)計(jì)中都考慮到了這一點(diǎn)?！鞍l(fā)生鳥擊應(yīng)該也可以幸存……它不應(yīng)該導(dǎo)致我們最終看到的情況。在其中一個(gè)引擎無法運(yùn)行的情況下（正如此次事故視頻所示），我們?nèi)匀淮_保飛機(jī)有足夠的動(dòng)力，”她說。

同時(shí)，布朗博士指出波音737和其他商用客機(jī)存在的“冗余”現(xiàn)象。她表示，液壓操作的起落架是多余的，因?yàn)椤八匀豢梢栽跊]有液壓系統(tǒng)的情況下延伸，基本上是重力操作的”。此外，在飛機(jī)著陸前增加阻力的襟翼和縫翼等飛行控制系統(tǒng)也是多余的?！八鼈円揽績蓚€(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)運(yùn)行，而鳥擊不太可能同時(shí)摧毀這兩個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)?！?/p>

航空專家克里斯·金斯伍德是一位擁有40多年經(jīng)驗(yàn)的飛行員，曾駕駛過與墜機(jī)事件相同類型的飛機(jī)。他指出，這架飛機(jī)沒有放出起落架，也沒有按預(yù)期的方式使用襟翼，“一切都發(fā)生得非?？臁?。

“如果失去兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通常會(huì)被迫陷入這種情況。” 他補(bǔ)充說，如果鳥擊損壞了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，高度就至關(guān)重要，因?yàn)榈涂诊w行要求飛行員“在很短的時(shí)間內(nèi)做出大量決定”。

中央昆士蘭大學(xué)的道格·德魯里教授也認(rèn)為，鳥擊本身不可能是唯一的原因?！傍B擊不會(huì)導(dǎo)致所有（發(fā)動(dòng)）系統(tǒng)完全失效，你仍然可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛波音737?！钡卖斃镎f道，他是一位資深飛行員，曾駕駛過商業(yè)、軍事和私人飛機(jī)等多種型號(hào)的飛機(jī)。

“鳥擊并不罕見，起落架問題也并不罕見，”《航空新聞》編輯杰弗里·托馬斯告訴路透社。他說，如果一群鳥被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，可能會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生影響，但發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)立即關(guān)閉，這意味著飛行員有時(shí)間處理這種情況。

韓國官員正在調(diào)查濟(jì)州航空7C2216航班墜機(jī)事件，包括潛在鳥擊和天氣的影響。韓國交通運(yùn)輸部副部長表示，2800米的跑道長度并不是一個(gè)影響因素，跑道兩端的圍墻也是按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建造的。

根據(jù)全球航空規(guī)則，韓國將主導(dǎo)民事調(diào)查，并讓飛機(jī)制造地美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)參與調(diào)查。專家表示，空難通常是由多種因素造成的，可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能徹底查清事故發(fā)生的原因。

（編輯：Karen）