3月18日，小米集團發(fā)布了2024年第四季度及全年財報。數(shù)據(jù)顯示，小米集團全年總收入3659億元，同比增長35%；全年經(jīng)調(diào)整凈利潤272億元，同比增長41.3%。

汽車業(yè)務(wù)方面，截至2024年12月31日，小米汽車共交付了136854輛小米SU7系列汽車，單車平均虧損約4.53萬元。

值得一提的是，發(fā)布財報當(dāng)日，雷軍通過微博宣布，將2025年全年交付目標(biāo)從30萬輛上調(diào)至35萬輛。

單車虧損幅度收窄，尚無盈利時間要求

具體數(shù)據(jù)來看，小米集團2024全年總收入3659億元，同比增長35%；第四季度收入1090億元，首次單季度破千億，同比增長48.8%。全年經(jīng)調(diào)整凈利潤272億元，同比增長41.3%；第四季度經(jīng)調(diào)整凈利潤83億元，同比增長69.4%。小米集團還宣布，2024年股票回購金額為37億港元，即2.492億股股票。

智能汽車方面，截至2024年12月31日，小米汽車共交付136854輛小米SU7系列汽車，智能電動汽車的ASP（平均銷售價格）為每輛234479元。

根據(jù)公司財報，小米集團智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)在2024年實現(xiàn)營業(yè)收入328億元，占總體收入的9%。其中，智能電動汽車銷售收入為321億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為7億元，綜合毛利率18.5%，智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣62億元。

小米集團合伙人、總裁盧偉冰在財報電話會上表示，小米內(nèi)部對汽車業(yè)務(wù)沒有非常明確的盈利時間表要求，但會努力改善該業(yè)務(wù)的盈利情況。

相比于2024上半年單車虧損額超6萬的情況，小米汽車虧損幅度有所收窄。根據(jù)全年數(shù)據(jù)，目前小米每賣出一臺車，平均虧損約4.53萬元。

盧偉冰早前曾表示，小米的汽車業(yè)務(wù)虧損主要有兩個原因，其一是當(dāng)前小米汽車規(guī)模比較小，汽車是典型的需要規(guī)模經(jīng)濟的行業(yè)；第二是小米汽車第一輛車投入巨大，成本消化還需要時間。此外，作為純電轎車，小米SU7在所有的車型里面成本是最高的，因為電池非常貴。隨著未來規(guī)模的不斷提升，以及產(chǎn)能的不斷挖潛、交付能力的提升，小米汽車虧損會進一步收窄。

雷軍：計劃全年交付35萬臺

值得一提的是，雷軍在3月18日微博中提到，小米汽車正在全力提升產(chǎn)能，并已取得一定進展，將2025年全年的交付目標(biāo)提升至35萬臺。

此前，小米汽車設(shè)定2025年全年交付目標(biāo)為30萬臺。這一調(diào)整背后，是小米汽車對產(chǎn)能瓶頸的突破信心。據(jù)此前報道，小米汽車常州工廠一期設(shè)計年產(chǎn)能15萬輛，但通過產(chǎn)線優(yōu)化，2024年實際產(chǎn)能已突破18萬輛。此外，小米汽車在供應(yīng)鏈、工廠智能化升級和交付網(wǎng)絡(luò)擴張方面也取得顯著進展。盧偉冰在電話會中強調(diào)，小米汽車正處于“大投入階段”，重點領(lǐng)域包括智能駕駛、多車型開發(fā)和三電系統(tǒng)。

盧偉冰稱，目前小米汽車單月訂單量還在不斷增加中，交付壓力非常大，正在全力提升產(chǎn)能，除通過改善工作流程來提升工作效率外，公司還在聯(lián)合供應(yīng)商合作伙伴一起想辦法。根據(jù)報道，近期

小米推出的新車型SU7 Ultra，其首單量已超過1萬臺，目標(biāo)人群主要為30歲至35歲的消費者，其中傳統(tǒng)豪華車換購用戶占比高達80%至90%，來自BBA的用戶超過6000萬。

小米汽車計劃于2027年實現(xiàn)出海。 “一家中國車企一定要在中國市場立足，如果在中國市場不能做到頭部，那么它在全球市場也很難立足。在做好中國市場的基礎(chǔ)上，小米汽車會開啟出海相關(guān)準備工作，目標(biāo)是到2027年‘出?！??！?盧偉冰在財報電話中如是表示。

（時代周報時浩，綜合自財聯(lián)社、杭州日報、第一財經(jīng)等）