前幾天，有臺灣媒體把幾張軍艦生銹的照片發(fā)出來，其中一艘軍艦舷號寫著55，說是解放軍055軍艦才環(huán)繞澳大利亞一圈就被印尼拍到“銹跡斑斑、狼狽不堪”。隨后這篇報道被一些臺灣網友轉發(fā)嘲笑大陸軍艦質量不行。

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實際上稍懂軍事的人都能看出來，這幾張圖全都是美國軍艦，巧合的是我前段時間還在微博上刷到過這些照片，例如那艘舷號寫著“55”的是美國阿利伯克級驅逐艦“斯托特”號，由美國第二艦隊司令部的軍士長Jason Pastrick在2020年10月拍攝，當時它執(zhí)行了9個月的部署任務回港保養(yǎng)，返港照片一共拍攝了6張?zhí)讏D。

而另一張圖中所謂全是銹跡的中國機槍，則是來自美國海軍“圣安東尼奧”級兩棲船塢運輸艦上的美制M2機槍。

▲M2老干媽都認不出來，真是白瞎了一雙眼睛

這種極為低級的錯誤造謠，雖然哄騙了不少臺灣網友跟著嘲笑大陸，不過也有許多臺灣網友認出這些照片根本不是大陸軍艦而是美國軍艦，一針見血的指出“老共啥時候買了方陣快炮（密集陣近防炮）？”“原來老共和臺軍一樣使用點50機槍哦”？

雖然臺媒在軍事方面的水平之低，我們早已司空見慣，但如此毫無底線的移花接木、無知狂歡，還是讓我不由得感嘆。

▲即使是DDG1000“朱姆沃爾特”隱身艦也難免銹跡斑斑

再說，任何國家的軍艦長期海外執(zhí)行任務，不斷被腐蝕性很強的海水沖刷，都難免會生銹。當一艘軍艦回港時全身銹跡斑斑，并不代表這艘船的質量是豆腐渣，僅僅是代表船員比較懶，日常保養(yǎng)的差而已。

而在保養(yǎng)武器裝備有多認真這方面，解放軍敢說世界第二，沒人敢當第一。

▲說到軍艦保養(yǎng)，有一幅經典的對比照片，上圖是俄羅斯庫茲涅佐夫號航母的鍋爐房，下圖是中國遼寧號鍋爐房，兩者是姊妹艦，但維護差距極大

軍艦生銹很正常

軍艦生銹其實本身就是個世界性難題，甭管多先進的軍艦都躲不開，在國際質量標準中，腐蝕環(huán)境被分為6個等級，其中就數海洋環(huán)境的腐蝕等級最高。

高鹽、富氧的海水本身就是強腐蝕介質，氧氣是導致金屬氧化的關鍵因素，而鹽分加速了金屬的腐蝕過程，而且在海水中，船體上的不同金屬部分可能形成微小的電池，產生電解質效應，導致電流通過金屬表面，從而引發(fā)腐蝕。

▲軍艦在造船廠里時就已經銹跡斑斑，刷上漆就好了

像在艦艇的浪花飛濺區(qū)，由于受海水周期性潤濕，長期處于干濕交替狀態(tài)，且氧供應充分，加上陽光、風吹和海水環(huán)境的協同作用，腐蝕最為嚴重。

而海洋大氣區(qū)的材料受環(huán)境中鹽分、溫度、濕度、輻射及其它酸性氣體的影響，也極易發(fā)生腐蝕，尤其是甲板欄桿、鋼索、焊接部位、螺栓螺母、球形節(jié)點等由于形狀結構特異，極易發(fā)生應力腐蝕、電偶腐蝕和縫隙腐蝕，也是腐蝕防護的短板，有時銹跡還會順著邊緣往下流淌。

更要命的是，艦艇本身有大量的內部電子設備，使得艦艇外部和內部存在電勢差，導致艦艇表面本身出現“電解反應”，就是升級版本的“銹蝕”，對艦艇本身的破壞性更大。

同時，海洋微生物附著在艦艇金屬表面后，會影響氧擴散，造成細菌棲息，改變環(huán)境條件，破壞表面膜和涂層，微生物新陳代謝分泌出具有侵蝕性的產物如二氧化碳、氫氧化銨硫化氫等，以及其他有機酸和無機酸也會引起鋼板的腐蝕作用，造成局部電化學腐蝕。

所以說，軍艦在海上航行，生銹也不是什么稀罕事，但是如果任由生銹，那肯定會對艦船造成嚴重的結構損壞，大大降低艦船的使用壽命，要知道，嚴重銹蝕的鋼鐵其強度不到普通鋼鐵的三分之一。

要想解決這種問題，就需要艦員經常在艦艇的角落尋找銹蝕點，用鏟刀刮凈后再用鋼絲刷清理，而且在除銹時還要注意除鹽，也就是清除海浪過后殘留鹽分，要敲鏟銹包銹塊、打磨浮銹、清潔除銹面，最后才是涂漆。

可別小看這個活兒，遠洋航行的船員們最頭疼的就是這個，因為這個活兒每天都要干，極其枯燥。大海上頂著炎熱的太陽，提著一個油桶在甲板上除銹，又累又曬，一不小心還容易掉海里，很多人都不喜歡干這活。

什么叫退役不褪色

不過，這項繁瑣的除銹工作對于紀律嚴明的軍隊來說，卻是每天都要高標準完成的。像中國海軍艦艇，除了進入船廠進行大修或深度維護，其他情況下全部由艦員自己負責。

▲解放軍才是真正的保養(yǎng)狂魔

此前，中國海軍指戰(zhàn)員接受采訪時曾表示，中國海軍的艦艇必須要做到早中晚三次小掃除、每周一次大掃除，并且必須嚴格按照規(guī)定進行定期維護檢修。

這樣的維護檢修包括對艦艇銹跡的清除以及補漆等工作，在嚴格的維護制度要求下，再加上責任心極強的海軍指戰(zhàn)員，中國海軍艦艇一般都會良好的戰(zhàn)技術狀態(tài)，最直觀的就是物見本色，銹很少。

▲055型遵義艦在環(huán)繞澳大利亞期間的照片

像前些天去澳大利亞附近轉悠的055遵義艦，遠洋航行訓練時間超過一個月，總航程超過2萬公里，中間沒有進行任何靠港休整，一直在高溫高濕高鹽的海面上，也只是在艦體中部的船舷上以及艦體尾部出現一些輕微的豎條狀銹痕。

而且從歷次中國軍艦執(zhí)行遠洋任務的照片中，都可以清晰的看到中國軍艦保養(yǎng)的非常好，基本看不到銹跡。

▲執(zhí)行339天護航任務歸港的洪湖艦，除了船錨，艦體表面幾乎看不出來什么銹跡。

▲一口氣執(zhí)行了包括亞丁灣護航、中東參展、多國軍演、蘇丹撤僑、環(huán)游非洲等多項任務的052D型驅逐艦“南寧號”，在航行半年后艦況依然非常整潔。

▲1994年就開始服役的052驅逐艦“哈爾濱”號，現在看起來還和新艦一樣。

▲即使是上世紀80年代，我國自主設計建造的053H1型導彈護衛(wèi)艦“臨汾號”，2019年的退役儀式上，艦體也看不到任何銹跡，猶如嶄新一樣

▲四艘使用了40年的051驅逐艦退役，依舊如同嶄新軍艦一樣，真正的“退伍不褪色”！

反觀美國呢，有一個簡單的對比圖，2023年美國DDG93“鐘云號”驅逐艦擅闖我臺灣海峽，中國052D“蘇州”艦沖過來近距離攔截。當時美國發(fā)布了一張現場攔截照片，圖中蘇州艦看不到銹跡，反倒是美軍艦甲板上充滿銹跡。

其實美國軍艦的保養(yǎng)老化問題早已存在，而且非常嚴重。

蘭德公司2025年初發(fā)布的《美國海軍艦船維護狀況報告》指出，由于維護延誤和預算限制，美國海軍艦船平均每年有128天無法執(zhí)行任務，比計劃多出37天。

在今年1月27日美國國會海軍部長提名人確認聽證會上，共和黨參議員斯科特甚至展示了一張“杜威”號驅逐艦渾身銹跡斑斑的大幅照來質問美國海軍的維護保養(yǎng)問題。

特朗普在今年3月9日凌晨也發(fā)表關于軍艦生銹的問題。美國海軍相關負責人解釋稱，軍艦生銹問題是因為人員緊缺和資金不足。

因為除銹屬于后勤工作，作戰(zhàn)崗位的士兵不愿意去干這種事，軍官也無權要求士兵去干非本職工作之外的活。所以，軍艦生銹之后，基本沒人主動去保養(yǎng)，都是等到回港后再除銹。

同樣是大國海軍，為什么差距這么大呢？難道真的跟某些網友說的一樣，是因為美國海軍需要集中精力搞戰(zhàn)備訓練，沒時間搞艦體維護這種小事嗎？

軍艦保養(yǎng)外包了？

其實不然，美軍早早地就把艦艇維護的業(yè)務給外包了，根據美國國防部2014年公布的一份調查報告，美國海軍所有現役艦艇除一遍銹的總成本大約30億美元，僅除銹就占去了美軍艦艇全部維護費用的25%。

美國將軍艦保養(yǎng)分成“艦員級”、“中繼級”、“基地級”三個等級，按規(guī)定，基地級維修交給美國的四大船廠負責，等級較低的維護保養(yǎng)工作則外包給了民間公司。

比如停靠在新加坡的美國瀕海戰(zhàn)斗艦上只有70人，水兵在日常維護時會非常吃力，因此每隔25天就要返回港口讓外包公司維修檢查一次。

然而，這些外包的公司為了掙錢，吃回扣還好，比較致命的是這些外包公司為了趕工，很多時候都是糊弄事，就拿簡單的除銹來說，按說應該是先把銹包鏟掉，然后打磨干凈，有漏的還要補焊，最后再刷漆。

很多外包公司的工人（尤其很多人來自某南亞大國）會直接在銹跡點上刷漆，這樣的話驗收時也看不出來什么大毛病，但出海后時間一久，內部銹跡就會越來越重。

這件事不是我編的，而是2022年中國軍網公開報道的。

像2021年2月，美國“維拉灣”號巡洋艦在航行期間出現燃料泄漏，被迫返回諾?？烁圻M行檢修與維護，結果經調查發(fā)現，原來是燃料罐體被銹穿了，后來修了漏，漏了修，折騰好幾次折騰不好干脆就退役了。

因為外包公司糊弄事，美國從去年開始與日本商談，打算將軍艦維護外包給日本船廠。

而本該日常維護的部分，美國海軍做的也并不好，除了少數艦船會要求官兵偶爾除除銹外，大多數軍艦的官兵對艦船銹蝕的局面，基本上都是袖手旁觀，最多也就是草草打磨幾下就敷衍了事，至于像中國海軍這樣的頻次搞維護，那想都不用想。

本艦官兵越來越少地參與到軍艦的維護作業(yè)中，這導致水兵相關的知識儲備與作業(yè)熟練度在下降。維護作業(yè)熟練度的下降就會導致軍艦遭遇重創(chuàng)事故時，緊急損管能力的低下。

美國海軍艦隊司令部艦隊維持主管Mark Whitney少將在一次維護研討會上說：如今我看到的大多數維修報告上都寫著‘請求技術支持’的字樣，這表明官兵們并不能自主地解決問題……

所以，近幾年美國軍艦在遭遇意外事故時，完全沒有表現出應有的損管能力。