近日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，南方航空公司（以下簡(jiǎn)稱“南航”）的座椅換新了，椅背比以前薄了許多。此舉引發(fā)網(wǎng)友熱議，稱“沙發(fā)椅”變“硬座”了。3月17日，記者從南航獲悉，從今年3月上旬開始，該公司部分航線的飛機(jī)換上了“超薄座椅”。

南航部分航線航班換成“超薄座椅”。網(wǎng)絡(luò)截圖

南航推出“超薄座椅”乘客是否買賬呢？

網(wǎng)傳圖片顯示，南航的新座椅，椅背薄了許多。那么，南航“超薄座椅”出來(lái)后，乘客是否買賬呢？

有乘坐過(guò)的網(wǎng)友表示“硌得慌”，還有網(wǎng)友稱“看上去就硬硬的，坐著不會(huì)舒服”，也有人覺得沒(méi)啥影響。不過(guò)，有網(wǎng)友提出疑問(wèn)：椅背變薄了，機(jī)票是不是也相應(yīng)更優(yōu)惠了呢？對(duì)此，南航客服表示，票價(jià)變化由市場(chǎng)決定，跟座椅變化沒(méi)有關(guān)系。

記者了解到，此次推出“超薄座椅”系南航近期大規(guī)模調(diào)整客機(jī)布局的結(jié)果。通過(guò)此舉，南航將多艙位型號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槿?jīng)濟(jì)艙，椅背變薄了，但是座椅前后間距不變，可以增加航班座位。

與此前相比，“超薄座椅”的舒適度有所降低，那么南航此舉會(huì)不會(huì)流失客源呢？一名民航業(yè)內(nèi)人士接受采訪時(shí)表示，經(jīng)濟(jì)艙旅客對(duì)舒適度的要求并不高，他們對(duì)機(jī)票價(jià)格更為敏感。南航采用“超薄座椅”，能在一定程度上降低運(yùn)營(yíng)成本?！耙话闱闆r下，薄椅子的采購(gòu)成本要比厚椅子低。另外，薄椅子比厚椅子要輕，在飛行途中能降低油耗?！?/p>

目前，南航僅有部分航班更換使用了“超薄座椅”，還沒(méi)有覆蓋到全部航線。

南航會(huì)從座椅開始向廉航看齊嗎？

如今正值陽(yáng)春三月，是乘機(jī)出游的好時(shí)機(jī)。有部分網(wǎng)友表示，看到南方航空公司的“超薄座椅”，對(duì)選擇南航有些猶豫了。還有網(wǎng)友吐槽“南航向廉航看齊了”。

那么，南航會(huì)從座椅開始，向廉航看齊嗎？記者了解到，廉價(jià)航空即低成本航空公司。為了降低成本，廉價(jià)航空會(huì)取消免費(fèi)餐飲、減少行李托運(yùn)額度、簡(jiǎn)化機(jī)上服務(wù)等。由于經(jīng)營(yíng)成本大幅降低，廉價(jià)航空的票價(jià)一般低于主流航空公司。目前來(lái)看，南航除了更換“超薄座椅”，在行李額度等方面并沒(méi)有“瘦身”之舉。上述業(yè)內(nèi)人士表示，南航是國(guó)內(nèi)四大航空公司之一，不具備廉價(jià)航空的“出身”，推出“超薄座椅”屬于市場(chǎng)行為，對(duì)公司發(fā)展大方向不會(huì)有變化。另外，廉價(jià)航空也不是大家想象的那么廉價(jià)。比如：作為國(guó)內(nèi)最大的低成本航空公司，春秋航空一直保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度，春秋航空實(shí)現(xiàn)營(yíng)收159.77億元，同比增長(zhǎng)13.3%。

目前，除了寒暑假等旺季，航空公司的上座率并沒(méi)有多爆棚，有必要增加座位嗎？上述業(yè)內(nèi)人士分析，增加座椅可以讓航班的空間利用率更高，能發(fā)揮出更大的市場(chǎng)價(jià)值?！摆s上旅游旺季，一張機(jī)票1000多元的話，增加兩三排座位，一天飛下來(lái)，相應(yīng)增加的票價(jià)收入還是比較可觀的?！痹撊耸扛嬖V現(xiàn)代快報(bào)記者，航班座位增加后，淡季不受影響，旺季還能帶來(lái)增量，這樣既優(yōu)化了運(yùn)力配置，又提升了航空公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào)