近日，不少深圳市民在出行時發(fā)現(xiàn)，在多個路口的實(shí)線區(qū)域，都出現(xiàn)了立體反光的紅色路樁。隨著這些小路樁在深圳越來越多，網(wǎng)友間也出現(xiàn)了不同的聲音，有人認(rèn)為這樣的路樁能減少亂變道、亂加塞，有助于提升交通安全，也有人認(rèn)為這些小路樁已然成為馬路上的“干擾因素”，對交通安全并沒有實(shí)質(zhì)作用。南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，這種路樁的專業(yè)名稱叫TPU反光柔性新型交通安全措施，深圳于2024年4月在寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道某路口第一次安裝，如今已推廣至深圳多個區(qū)。

僑香路上的紅色小路障

馬路上豎起“小錐錐” 網(wǎng)友褒貶不一

南都記者梳理社交網(wǎng)絡(luò)注意到，從去年開始，陸續(xù)有市民在網(wǎng)上發(fā)帖疑問深圳馬路上為何豎起“小錐錐”。根據(jù)網(wǎng)友們反映的情況，這些豎起的小路障多在路口實(shí)線處，目前，寶安、南山、龍華、羅湖、龍崗都有市民反饋看到了這樣的紅色“立體小路樁”。

針對這些路樁，網(wǎng)友們看法不同。有深圳市民認(rèn)為，這樣的路樁可以加強(qiáng)路口警示效果，減少路口亂變道、亂加塞現(xiàn)象。此外有網(wǎng)友稱，這個路障是軟的，緊急時機(jī)動車壓上去也不會損壞車輛。但也有不少網(wǎng)友持相反意見，認(rèn)為這樣的路樁是“多此一舉”，不僅沒法降低違規(guī)概率，還會成為馬路上的“干擾因素”，讓司機(jī)心里發(fā)慌，干擾駕駛。

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還有部分網(wǎng)友把這個路障稱為“電雞樁”，認(rèn)為這是為了防止電動車在機(jī)動車等紅燈時快速穿插導(dǎo)致事故。然而不少網(wǎng)友也提出，根據(jù)自己觀察到的馬路現(xiàn)象，這種路障并沒有降低電動車亂闖的情況，反而導(dǎo)致這些橡膠擋經(jīng)常被壓壞，需要修理或更換。

去年4月首次在深圳出現(xiàn) 已推廣至多區(qū)

公開報(bào)道顯示，2024年4月，深圳市寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道安裝了深圳首批“紅色小路樁”，其專業(yè)名稱叫TPU反光柔性新型交通安全設(shè)施。西鄉(xiāng)街道交安辦人員介紹，這個設(shè)備是為了幫助車輛在通過十字路口和斑馬線時的平均時速降低，提升行人安全性，也讓駕駛員更加警覺。與傳統(tǒng)的立柱、雪糕筒相比，TPU反光柔性標(biāo)以其柔韌性和強(qiáng)大的反光性能脫穎而出。即使在夜間或惡劣天氣條件下，它們依然能夠清晰地反射光線。

西鄉(xiāng)街道交安辦曾在2024年4月透露，預(yù)計(jì)在西鄉(xiāng)轄區(qū)所有信號燈路口、非燈控路口、過街路口安裝約2000個TPU反光柔性標(biāo)，為市民筑起一道堅(jiān)實(shí)的安全屏障。而根據(jù)社交網(wǎng)絡(luò)上居住在深圳不同區(qū)域網(wǎng)友反映的情況，這些“小錐錐”已經(jīng)普及到了包括南山、龍崗、龍華等在內(nèi)的多個區(qū)。

采寫：南都記者 吳靈珊