軸承是減輕摩擦、實(shí)現(xiàn)物體順暢（輕松）移動(dòng)的工具。那么，軸承是何時(shí)誕生、如何進(jìn)化、普及的呢？這一講，就為大家介紹軸承出人意料的歷史。

米蘭斯卡拉廣場(chǎng)的列奧納多·達(dá)·芬奇像

1．軸承起源于公元前？

在古代，人類為了減小摩擦想出了很多辦法，下面我們來談?wù)劷ㄔ彀＜敖鹱炙r(shí)的事例。

由巨大的“重型石塊”累積建造而成的巨大的金字塔令全世界無數(shù)人感到震撼。那么，古代人究竟是用什么方法搬運(yùn)“重型石塊”的呢？人們通過古埃及的壁畫大致推測(cè)出了答案。

古埃及的多處壁畫都描繪了建造金字塔的情形。其中，部分壁畫顯示出當(dāng)時(shí)人們?cè)凇爸匦褪瘔K”的下方墊上圓木滾動(dòng)搬運(yùn)的場(chǎng)景。這可以推測(cè)出，古埃及人是通過圓木滾動(dòng)來減小摩擦，以較小的力搬運(yùn)“重型石塊”的。

這種搬運(yùn)方法與軸承中使用滾動(dòng)體（滾子）的思路有異曲同工之妙。

滾動(dòng)圓木減小摩擦

滾動(dòng)圓木減小摩擦的方法

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這種人類設(shè)法減小摩擦的記載雖然年代、方法不同，但在世界各地均有發(fā)現(xiàn)。從這一點(diǎn)可以看出，在人類歷史上，“通過減小摩擦順暢搬運(yùn)物品”這件事曾經(jīng)是多么的重要。

2．帶保持架的軸承是列奧納多·達(dá)·芬奇發(fā)明的嗎？

列奧納多·達(dá)·芬奇是文藝復(fù)興時(shí)期意大利的天才藝術(shù)家。他與軸承有著很深的淵源，被稱作“近代軸承之父”也毫不為過。

對(duì)萬事都具有強(qiáng)烈好奇心的達(dá)·芬奇在機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域曾留下巨大功績。在他的手稿（創(chuàng)作記錄）中，繪有機(jī)械中不可缺少的軸承的設(shè)計(jì)草稿。

他以無與倫比的創(chuàng)造力創(chuàng)造出可以大幅度減小摩擦的軸承結(jié)構(gòu)。

該結(jié)構(gòu)是一種在上下兩片圓盤（滾道圈）間夾入滾動(dòng)球（滾動(dòng)體）的裝置。令人驚異的是，這份設(shè)計(jì)草稿中描繪的軸承中還有防止?jié)L動(dòng)球相互接觸的“保持架”。

這與現(xiàn)在使用的軸承的結(jié)構(gòu)幾乎完全相同。

根據(jù)列奧納多·達(dá)·芬奇的設(shè)計(jì)草圖、由JTEKT技術(shù)人員復(fù)原的帶保持架軸承

因此，由滾道圈、滾動(dòng)體（“滾珠”或“滾子”）、保持架構(gòu)成的“軸承的基本結(jié)構(gòu)”大約在距今約500年前就發(fā)明出來。天才的列奧納多·達(dá)·芬奇以他的創(chuàng)造力為軸承帶來了革命性的進(jìn)化。但是，即使發(fā)明出了軸承的基本構(gòu)造，實(shí)際制造、量產(chǎn)仍不是那么容易的事。直到工業(yè)革命時(shí)期，軸承才廣泛應(yīng)用于機(jī)械。

3．軸承的普及從工業(yè)革命開始

18世紀(jì)中葉到19世紀(jì)的工業(yè)革命時(shí)期，鋼鐵開始大規(guī)模量產(chǎn)。因此，高強(qiáng)度的鋼鐵制軸承才得以大量生產(chǎn)，并開始在各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

其中，“使用軸承的車軸”就是在工業(yè)革命時(shí)期誕生的偉大發(fā)明之一。

首先發(fā)明的是滾動(dòng)體使用“滾珠”的自行車車軸用滾珠軸承，并得到了廣泛普及。此后，滾動(dòng)體使用“滾子”的馬車車軸用滾珠軸承也誕生了。

“使用軸承的車軸”的問世使得移動(dòng)、搬運(yùn)效率大大提升。

因此，當(dāng)時(shí)的眾多產(chǎn)業(yè)機(jī)械也開始積極引進(jìn)軸承，為工業(yè)化的發(fā)展做出了極大貢獻(xiàn)。

通過工業(yè)革命，軸承成了在背后支持工業(yè)發(fā)展的重要零件，也成了人們生活中不可或缺的工具。

總結(jié)軸承的發(fā)展史就是人類文明進(jìn)步的歷史

如果沒有軸承的發(fā)明，人類現(xiàn)在恐怕還在為搬運(yùn)重物耗費(fèi)巨大力氣。并且，我們的生活中恐怕也不會(huì)有這么多的機(jī)器為我們提供便捷、舒適的服務(wù)。

軸承的誕生和進(jìn)步對(duì)文明的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。

可以說，軸承是前人智慧和技術(shù)的結(jié)晶，是推動(dòng)“工業(yè)化發(fā)展史”的幕后英雄。