據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道，總部位于瑞典斯德哥爾摩的歐洲動(dòng)力電池“領(lǐng)頭羊”企業(yè)北伏宣布將調(diào)整業(yè)務(wù)模式，裁減約1600名員工，暫停生產(chǎn)陰極活性材料，并推遲新建電池超級(jí)工廠計(jì)劃。北伏的近況令曾看好其長(zhǎng)期前景的業(yè)界人士嘆息不已，同時(shí)也引發(fā)了人們對(duì)歐洲動(dòng)力電池行業(yè)未來(lái)的深刻擔(dān)憂。電池供應(yīng)鏈研究和咨詢(xún)領(lǐng)域分析師安迪·萊蘭表示：“北伏是歐洲電池行業(yè)的標(biāo)桿，如果他們無(wú)法生產(chǎn)，就表明歐洲將長(zhǎng)期保持對(duì)外依賴(lài)?！比欢F(xiàn)實(shí)卻是骨感的。2023年，北伏業(yè)績(jī)虧損近12億美元。

今年10月初，歐盟委員會(huì)不顧中方的反對(duì)，執(zhí)意通過(guò)了對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收反補(bǔ)貼稅的草案。這一決定背后，是歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展感到擔(dān)憂，并試圖通過(guò)貿(mào)易保護(hù)主義手段來(lái)維護(hù)本土企業(yè)的利益。然而，歐盟在談判過(guò)程中卻并未展現(xiàn)出解決問(wèn)題的誠(chéng)意，反而不斷提出無(wú)理要求，試圖將中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)各個(gè)擊破。面對(duì)歐盟的挑釁和挑釁，中國(guó)政府果斷采取了反制措施。中方的反制措施猶如一記重拳，狠狠地打在了歐盟的軟肋上。

我國(guó)某動(dòng)力電池巨頭突然宣布暫停其在德國(guó)的兩大電池工廠建設(shè)項(xiàng)目。按照原計(jì)劃，這兩座工廠的總投資額高達(dá)300億人民幣，預(yù)計(jì)將成為德國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。一切在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)被按下了暫停鍵。雖然公司官方給出的解釋是“公司內(nèi)部的財(cái)務(wù)問(wèn)題”，但許多業(yè)內(nèi)人士指出，決定背后有著更為復(fù)雜的原因。尤其在當(dāng)前中歐貿(mào)易關(guān)系日趨緊張的背景下，德國(guó)失去這筆巨額投資的根本原因，或許與中歐之間的貿(mào)易摩擦密不可分。

中國(guó)的反制措施迅速展現(xiàn)出成效，尤其是在德國(guó)和意大利等國(guó)，這些國(guó)家與中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)中合作緊密。德國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)原本依賴(lài)于與中國(guó)公司的合作，以確保未來(lái)電池供應(yīng)。但由于中國(guó)方面的決策，兩家正在建設(shè)中的電池工廠被迫暫停，直接導(dǎo)致了300億人民幣投資的損失。這不僅是數(shù)字問(wèn)題，還與德國(guó)在電池技術(shù)方面的未來(lái)息息相關(guān)。如果德國(guó)不能及時(shí)推進(jìn)這些項(xiàng)目，歐洲電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)將長(zhǎng)時(shí)間依賴(lài)進(jìn)口，這會(huì)削弱本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

展開(kāi)全文

據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》消息，彼時(shí)，電池供應(yīng)鏈研究和咨詢(xún)領(lǐng)域分析師安迪·萊蘭表示：“北伏是歐洲電池行業(yè)的標(biāo)桿，如果他們無(wú)法生產(chǎn)，就表明歐洲將長(zhǎng)期保持對(duì)外依賴(lài)?！彪姵貜S商的調(diào)整期背后，是整個(gè)歐洲地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)需求的疲軟。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月，電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的市場(chǎng)份額連續(xù)第四個(gè)月下降，從去年的21%下降至今年的14.4%。其中，德國(guó)8月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑近70%；歐盟第二大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的法國(guó)，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也下降33%；意大利和西班牙同樣出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

中企的撤資行動(dòng)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)格局的影響是深遠(yuǎn)的。一方面，這可能會(huì)導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈的重組，另一方面，也可能為其他國(guó)家提供新的投資機(jī)會(huì)。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)企業(yè)的反應(yīng)，也給世界經(jīng)濟(jì)提了一個(gè)醒：在全球化的今天，合作才是王道。

在這場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)中，中歐雙方的未來(lái)合作與對(duì)抗，將決定著雙方乃至全球經(jīng)濟(jì)的未來(lái)走向。歐盟的保護(hù)主義政策，可能會(huì)進(jìn)一步加劇這一競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，中歐雙方如何在合作與對(duì)抗中找到平衡點(diǎn)，將決定著雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

“德國(guó)和歐洲企業(yè)具有汽車(chē)制造、品牌打造和國(guó)際化發(fā)展方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，而中國(guó)企業(yè)正引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展，從電池、人工智能到汽車(chē)軟件等新技術(shù)領(lǐng)域都具有更明顯的優(yōu)勢(shì)?！钡聡?guó)權(quán)威汽車(chē)經(jīng)濟(jì)學(xué)專(zhuān)家、波鴻汽車(chē)研究院院長(zhǎng)費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，如果歐洲和中國(guó)能夠強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)將是雙贏局面。在因戈?duì)柺┧厥惺虚L(zhǎng)沙普夫看來(lái)，德中兩國(guó)均為全球主要經(jīng)濟(jì)體，雙方的良好合作將為全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定提供關(guān)鍵支持。

中國(guó)這次只是小試牛刀，要是真的對(duì)歐盟的大排量燃油車(chē)下手，那可就是千億級(jí)別的大市場(chǎng)啊！這場(chǎng)中歐之間的貿(mào)易博弈，折射出了國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局的復(fù)雜性。表面上看是關(guān)稅之爭(zhēng)，實(shí)則是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的較量。無(wú)論是中國(guó)還是歐盟，都需要在維護(hù)自身利益和促進(jìn)合作之間尋找平衡。未來(lái)的中歐關(guān)系走向如何，不僅關(guān)乎雙方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更將影響全球貿(mào)易格局。我們期待雙方能夠理性對(duì)話，化解分歧，共同推動(dòng)更加公平、開(kāi)放的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。

本質(zhì)上講，這并不是因?yàn)闅W盟各國(guó)打算放棄對(duì)華加征關(guān)稅或者是降低標(biāo)準(zhǔn)，而是因?yàn)橹袊?guó)這張王牌將他們給“炸”疼了，通過(guò)此次商務(wù)部的視頻通話內(nèi)容可見(jiàn)，中歐關(guān)于白蘭地、豬肉以及乳制品等相關(guān)產(chǎn)品所發(fā)起的貿(mào)易調(diào)查仍然在繼續(xù)。

也就是說(shuō)，沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，仍然還會(huì)有其他產(chǎn)品，如果中方在這個(gè)問(wèn)題上讓渡了巨大的利益，或者是讓歐盟感覺(jué)到中國(guó)可一退再退，或許中國(guó)后續(xù)在歐盟市場(chǎng)上會(huì)被別人牽著鼻子走。